多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)一般的（对半分式）  其特别是上曲轴箱的底平米与曲轴主线在指定平米上。各种风格的好处是加工处理和组装不便，但抗弯刚度差重要用作车用车用汽油发电机，静音机运用不够多。

(2)龙门式  其组成部分类型特征 是曲轴箱连结面降到曲轴中心局水水平线，这个机床主轴承为于上曲轴箱里。其特点是组成部分类型抗弯刚度尽量，不足之处是工作不不便。规模性耗油率柴油发电机机多采用了在这种组成部分类型。

(3)铁路隧道式  其型式特质是数控车床主滚针轴套孔为整圆式，滚针轴套所应用翻页滚针轴套。这样，此种空压机型式紧凑型，强度最后。其瑕疵是空压机凸显灵便，型式较较为复杂。在中小型单、双缸机中，为有利曲轴的安装，所应用此种型式为宜。针对于多缸机一般来说，则需所应用盘形翻页滚针轴套作数控车床主滚针轴套，较少所应用此种型式。国产车135全系列汽油机的空压机是属于此种的形式。

(4)座子式  各种缸体的上曲轴箱中无伺服电机承，曲轴在下曲轴箱上施工，并最受最主要的功率因数补偿，座子式汽缸体适宜于魔幻重油机。

  气阀体的相关材料大部分主要用于优异灰球铁，谈谈质量有特色要的汽车启动因，有主要用于铝和金压铸身体的。铝和金身体的挠度和钢度较低，而价格较高。风冷式静音启主观因素机一般性主要用于竞聚率气阀结椅，其气阀体与曲轴箱错开制作业，井完成螺桂将前两者联系在同食。为使静音启主观因素机得见都可以充分急冷，在气阀体和和气气阀盖外表面层铸有很多蒸发器片（如图已知3-4如下图所示）。由汽车启动因自己驱程的急冷叶轮将暖空气流吹向气阀盖和和气气阀体。因蒸发器片多而密，所有蒸发器使用面积相对较大，使配件上的都可以得见相应急冷。

  风冷式单缸重油发动机机的电磁阀体较很容易懂，电磁阀附近除风扇导热管外，未各种器件。风冷式多缸重油发动机机的电磁阀盖和电磁阀体有的是各缸连在一起生产制造的，以便于精铸和生产。根据相同一种器件能否相互间统一，所以重要于做到软件的全层次化。

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